蒸汽机的组成很简单，主要由气缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配气机构等构成，蒸汽进入气缸前要经过滑阀配气机构选择进气口。
机构内有三个通道，一个排气口，两个进气口，每次都是一个进气口和排气口同时工作，由滑阀控制。
当蒸汽进入机构后，必然从一个进气口进入气缸，从而推动活塞运动，另一侧的气体经排气口排出，进入冷凝装置，然后再进入锅炉重复利用。
活塞连着连杆，连杆用来传导动力，驱动轮子转动。
连杆同时还连着滑阀配气机构，当活塞运动到一定位置后，连杆带动配气机构变换蒸汽进气口位置，将活塞往反方向推动，原来的进气口经滑阀控制与排气口相连通，成为新的排气通道，将气体排出，如此往复，这就是动力装置，
为此，研究院需要解决耐高温的密封圈制造问题，各种形状管道制造问题，螺纹加工问题，润滑问题，铆接问题等。
这些组件都是研究员们事先画好图纸，按照尺寸临时开模临时加工，有的纯手工制造。由于精度要求高，报废率自然居高不下，这也是研究经费的主要流向。
橡胶原料带回来不少，暂时不愁缺料问题，现在缺的是塑炼的方法，这个问题王玄也不清楚，需要研究院不断试验。实在不行，也只能用半成品来替代成品。
管道最好使用无缝钢管，钢材成型后钻孔，再锻造，最后退火，短一些的可以直接冷钻。
这些加工设备重工园区都有，有些需要重新定制，制造难度不大，关键是材料工艺是否过关的问题。
王玄打算，若是重工园区提供不了足够的设备驱动动力，便把加工车间放到404去，毕竟那里有大型水库和水车，动力充足。具体要看最终的设计图纸，看蒸汽机的体积有多大。
管材的折弯可以采用填充法来减少发瘪现象出现，再辅助折弯机很容易做到这一点。
适宜的填充材料很多，常见的沙子就是一种。将沙子装满管材，管材两头密封后，加热需折弯的地方，再通过折弯机便可轻松折弯了。
螺纹分内螺与外螺两种，都是车床车出来的。
外螺是车刀匀速前进，原材匀速旋转，这样车刀就会在原材表面留下均匀的‘划痕’，这对双方的速度要求很高，需要经过严密的计算方能测出各自速度。
内螺是先钻孔，然后车刀进去，车出螺纹。
王玄估计这项的报废率一定会让研究员们发疯的。
不过万事开头难，一旦可实用的蒸汽母机造了出来，将会极大提高工件的加工效率和良率，这就是工业革命的最直观体现。
那时，不论是对速度的控制还是对时间的控制都将提升到一个新的层级，精确度将远超想象。看似加工繁琐的工件、半成品等在蒸汽机驱动的设备面前将轻而易举的完成，一台设备的效能完爆以前整个工厂，这是划时代的进步。
蒸汽机组的研究员们很清楚自己从事的是种什么样的工作，他们渴望成功，渴望荣誉。
蒸汽机从吉祥王国还是吉祥领时就开始立项，如今近六个年头，成绩还是有的。
只图纸就画了不知多少箱，木制可运行的模型造了数以百计，连全玻璃制的小模型都有两个，他们经过不断试验、改进、再试验、再改进，摸索出了一套成熟的理论。
如今吉祥发展的不错，加工设备不断更新换代，材料工艺不断进步，种类也在不断增加，该是出成绩的时候了。
至于润滑，王玄晓得是石化的产物，但到目前为止没有任何发现。即便有了石油他也提炼不出，所以就计划用橄榄油来代替润滑油。
供油的方式不难，摩擦处留有导油槽和供油槽，由专门的供油管道输油即可。
对于蒸汽机来讲，只能使用冷铆接，它不像船体，需要热铆。
虽然蒸汽机在运行时会产生震动，但由于密封要求，冷铆会将上下两个连接件固定锁牢，不会因震动而松动，产生漏气现象。
船体则相反，受到水压、炮弹等的冲击可能性很高，热铆具有一定的弹性空间，可降低这类的直接冲击力。另外，也便于维修更换铁皮。
至于动力的输出方式，将采用链条和皮带两种，大功率输出采用齿轮传动。
为了更好更快更精确的生产出这些配件，王玄必须要了解吉祥的各类设备，评估生产能力，若不达标得尽快更新换代。
正月初十，王玄来到了设计组，这组人常往返于各企业和研究院之间，采集需求，然后分析设计。
王玄的到来让大伙很兴奋，王玄也赞扬了设计组近年来取得的傲人成绩，现场气氛一度热烈到掌声不断。
“成绩是过去的，困难是现实的，挑战是未来的，这次我给你们带来了新的研究课题，精加工设备的设计和生产。”
众人知道，这是为了配套蒸汽机而专门设立的一套生产设备，要求高精度、高产出、高质量，难度不小。
“虽说是为了蒸汽机项目配套的设备，但其他的项目一样可用，只要调整下运行路径即可，所以严格来说也不算是特制的配套设备。这是全新的课题，关系着吉祥发展能否跃上新台阶的问题，一旦设备研制成功，吉祥将不惧任何威胁，哪怕与全世界为敌也不惧。”
这话说的有些大，但也是有依据的。